A conduta dos pilotos aparece como o principal fator associado a acidentes e incidentes graves envolvendo aeronaves privadas no Brasil desde 2016. No período, o Painel Sipaer registrou 1.110 ocorrências, das quais 243 tiveram relação com o julgamento dos pilotos e 178, com problemas na aplicação de comandos.
Os dados são da Força Aérea Brasileira e estão reunidos pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos). Em 2026, foram registrados ao menos 57 acidentes na aviação privada, sendo 11 fatais, com 25 mortes. Em média, um em cada cinco acidentes com aviões privados terminou em morte.
Decisões durante o voo
O perito aeronáutico Daniel Kalazans relaciona os números à pressão por prazos e lucros, que pode levar profissionais a assumir riscos. Entre as situações citadas por ele estão voos realizados mesmo quando as condições climáticas não são favoráveis, sob pressão de passageiros ou proprietários das aeronaves.
“Muitas vezes as condições climáticas, por exemplo, não são favoráveis para a operação, mas o passageiro ou o proprietário da aeronave acabam pressionando o piloto para realizar o voo”, afirmou Kalazans.
Em situações de perigo, o piloto deve avaliar alternativas como contornar ou desviar da área afetada, pousar em um aeródromo alternativo, em um campo de futebol ou voltar ao aeroporto de origem.
Aviões e helicópteros mais modernos também podem contar com sistemas de alerta para riscos, como a proximidade com o terreno. Esses recursos ajudam em condições de visibilidade prejudicada, mas, segundo o perito, ainda há aeronaves que não utilizam esse tipo de tecnologia.
Manutenção das aeronaves
Falhas de manutenção influenciaram 22% das ocorrências registradas em 2026. Para Kalazans, a interrupção de um voo para manutenção muitas vezes é tratada como prejuízo financeiro, o que favorece a ocultação de problemas e a continuidade da operação.
O perito também criticou a decisão de não instalar equipamentos de segurança por causa do custo. Na avaliação dele, o valor seria pequeno diante dos riscos envolvidos para quem mantém uma aeronave.
Órgãos responsáveis
A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) foi criada pela Lei nº 11.182, em setembro de 2005. Vinculada ao Ministério de Portos e Aeroportos, a autarquia regula e fiscaliza as atividades da aviação civil, além da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária. Também atua na certificação, na normatização e na representação institucional do setor.
A agência não se manifestou sobre o principal desafio atual de fiscalização nem indicou quais serviços da aviação enfrentam maior dificuldade de controle e acompanhamento de qualidade.
O Cenipa é responsável por investigar ocorrências aéreas com foco na prevenção de novos acidentes. O órgão utiliza informações dos relatórios finais e, quando aplicável, emite recomendações de segurança. A investigação não tem como objetivo atribuir culpa ou responsabilidade civil ou criminal, mas identificar possíveis fatores contribuintes para preservar vidas e fortalecer a segurança do transporte aéreo.
A fiscalização das atividades das aeronaves e a certificação de pilotos, segundo o Cenipa, são atribuições exclusivas da Anac.
Acidente com Rick
A morte do cantor Rick, da dupla Rick & Renner, ocorreu em um acidente com um helicóptero Bell 430 na última segunda-feira (21). Outras quatro pessoas que estavam na aeronave também morreram.
O helicóptero caiu em uma área montanhosa de Urubici, na Serra Catarinense, durante o trajeto entre Porto Belo e São Joaquim, depois de perder o contato. As causas ainda são analisadas.
Entre as hipóteses estão a baixa visibilidade provocada pela chuva intensa, um pouso forçado malsucedido ou falhas mecânicas. Danos no bico da aeronave também sugerem uma colisão com árvores antes da queda.
